문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 고양시/비(非)일산신도시 주민들의 상대적 박탈감 논란 (문단 편집) === 벽제(고양동, [[관산동]]) 지역 === 일산에 대한 반감이 정말 심한 지역은 벽제(고양동, [[관산동]]) 등 구시가지 지역이다. 이쪽 동네에서 일산가는 버스는 [[관산동]]의 경우는 '''배차가 60분이 넘는''' [[고양 버스 55|55번]]과 [[고양 버스 050|050번]] 두 노선이 끝이고, 고양동이나 [[내유동]]의 경우는 '''아예 없다.'''[* 원래는 05번과 550번이 --엄청 극악의 배차로-- 있었으나 2016년 9월에 운행중지되었다.] 원당 화정가는 버스는 85번, 85-1번, 850번, 800번 등이 있으나 애초에 이 지역들과 화정, 원당과의 물리적 거리가 꽤 있는 곳 이므로 버스를 이용하여도 대략 30분의 시간이 소요된다(1082번은 내유동만 경유하므로 제외). 서울 나가는 버스는 비교적 많은 편이나 서울의 도심까지 가는 버스는 9709번(서울역YTN쪽. 환승센터가아니다), 9710번(서울역YTN쪽. 환승센터가아니다), 567번(신촌)으로 배차시간도 긴 편이고 정류장 마다 다 정차하므로 이 역시도 광역버스가 많은 일산에 비해 시간이 많이 소요된다. 관산동과 고양동(벽제동)은 비슷한 위치에 있어 인접 생활권으로 볼 수 있으나 고양동은 [[1번 국도]]를 달리다 서울시립승화원을 지나 [[39번 국도]]로 빠져서 가야하는 곳이고 양주와 인접한 생활권이기에 같은 생활권이 아니고 9709번과 9710번을 이용하려면 환승을 해야한다. 따라서 엄밀히 말하면 고양동은 직접적인 광역버스 혜택을 받지 못한다고 볼 수 있다. [[관산동]]은 그나마 9709번과 9710번이 경유하므로 이 버스들을 한 번에 이용할 수 있다지만 일산의 많은 광역버스 서비스 혜택과 비교한다면 이 쪽 지역들의 교통서비스는 어떻게든 하나가 부족한 모양으로 불편하다. 일단 해당 지역은 강남으로의 직행은 없으며, 강남으로 나가는 버스는 반드시 원당쪽으로 이동해서 환승해야 하므로 오히려 더 돌아간다(관산동, 고양동 주민 모두 해당). 광역버스를 타려면 환승(고양동 주민)을 해야하고, 서울역버스환승센터를 가는 버스를 이용하기 위해서도 환승을 해야하는 시민이 있다. 광역버스를 탔다해도 서울역정거장이라고 사람들이 대개 인식하는 [[서울역버스환승센터]]를 가지 않는다.(이건 고양시의 광역버스들은 공통 해당사항이지만 어쨌든 하나가 부족한 점) 물론 일산신도시 구역과의 인구수가 상대가 안될 정도로 차이가 나니 광역버스의 수나 교통서비스의 질이 차이나는 것이 당연하다고 보일수 있으나 그래도 이 지역의 주민들이 느끼는 상대적 박탈감은 같은 고양시민임을 고려했을 때 아주 크다고 할 수 있다. --현재 30분 배차 간격이었던 05번은 2시간 30분 배차 간격으로 바뀐 후 이젠 관산동을 경유하지 않으며 폐선되었다.-- 또한, 특히 [[관산동]] 지역의 경우 고양시 내에서 파주시와 가장 가까운 지역이다 보니, 벽제 지역의 경우 [[성사고등학교]]나 [[고양일고등학교]] 등 벽제 내나 원당, 삼송 지역이 아니고 화정 이남으로 고등학교를 통학해야 하는 경우, 오히려 파주로 가는 게 편하다고 봉일천고등학교나 금촌고, 문산제일고(금촌에 있다.)로 진학하는 경우까지 생긴다.[* 실제로 [[관산동]] 지역의 경우 봉일천이나 금촌, 월롱지역으로 가는 버스가 인근 원당으로 가는 버스보다도 더 자주 온다.][* [[관산동]]에서 원당을 가기 위해선 비싼 요금의 좌석버스를 탔어야 했으나, [[고양 버스 012]]번 버스 노선의 신설로 그나마 사정이 나아졌다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기